当前，全球汽车产业正经历一场前所未有的变革潮。

在新能源浪潮下，不少传统巨头纷纷采用“广撒网式”的竞争策略，试图以车海战术快速抢占市场份额，一时间大厂衍生的“新势力”品牌频繁涌现。但这种盲目追求速度的“快速孵化”或“贴牌造车”模式，注定只能收获短期流量热度，难以形成可持续的发展动能，很快便会显露后继乏力的困局。

随着市场增速放缓与内卷加剧，多品牌战略的弊端彻底暴露出来，不仅难以分摊风险，反而加剧了资源的分散和内耗。进入到2025年后，行业普遍认为唯有体系化作战方能存活，固比亚迪、吉利、上汽、广汽等传统大厂纷纷从扩张转向聚力，力求实现资源高效利用。

在此背景下，东风汽车早在2023年便以超前的战略眼光开启“跃迁行动”，将旗下风神、奕派、纳米三大品牌纳入“集团军”作战体系，当多数车企尚未察觉危机时，提前两年卡位新能源深水区竞争，为行业提供了极具参考价值的转型样本。

从“分兵突围”到“集团军作战”

从表面上看，东风乘用车“跃迁行动”只是将旗下的东风风神、东风奕派、东风纳米用集团一体化的方式统一管理。但想要让三品牌拧成一股绳形成合力，就必须做出更深层次的改革，东风乘用车给出的答案就是通过商企集中、制造集中、营销集中来实现“集团军”作战体系，直指传统车企转型所面临的资源分散导致内耗和新能源响应滞后两大痛点。

其中，商企集中作为“跃迁行动”的核心支柱，东风乘用车将三大品牌的商品企划与项目管理集中在集团统一管理，结束各自为战状态。在技术层面，东风成立研发总院，构建“1 n”研发体系，实现乘用车、商用车、零部件技术的统一规划、集中研发和资源共享，既避免了重复投入，又保障了产品差异化。

制造集中作为生产资源协同与品质升级的核心载体，由东风乘用车制造总部统筹“两地三厂”资源，打破原有分散的制造体系，从而实现专业化分工和智能制造技术底座。 其中，武汉一工厂专注风神品牌生产，武汉二工厂承担奕派车型制造，襄阳工厂则专攻纳米品牌，三大工厂均以智能制造为核心，共同印证集中制造带来的品质优势。

营销集中体现为成立东风乘用车销售有限公司，构建起行业独有的“三纵三横”架构。其中“三纵”即三个品牌营销事业部，“三横”即营销支持部、东风卓联、党群相关部门三个后端支持单元，通过对渠道协同、服务体系重构实现资源的高效利用。

通过商企集中、制造集中、营销集中，让东风乘用车打破组织壁垒实现资源聚变，完成从“分兵突围”到“集团作战”的进化，走出了一条独特的破局之路。

源自央企的底气，以技术实现突破

想要在新时代下实现蜕变，正确的战略布局也只是第一步。作为车企来讲，能否打赢这场转型的长期主义，还得用过硬的技术实力说话。

身为央企，东风汽车有着56年的造车底蕴和技术储备，据公开资料显示，其专利创新指数连续3年位列行业第一，累计拥有有效专利2.44万件。毫无疑问，东风汽车就是中国汽车品牌的技术名片。

“跃迁行动”开启后，东风乘用车不仅带来了可按需裁剪、即插即用、持续迭代的中国首个中央集中式SOA电子电气架构——“天元架构”，更带来了全数字化、高拓展性的机电一体化架构——量子架构，为产品技术跃迁持续赋能。

在插混领域，马赫电混PHREV更是以全球首创功率分流 多挡串并联构型实力出圈，其混动专用发动机热效率更是高达45.18%，是行业第一个也是唯一一个已量产，并且通过中汽研认证的最高有效热效率超过45%的混动专用发动机，并且热效率突破50%的新技术也已经开始预研，让东风乘用车在插电混动领域持续处于金字塔顶尖。

在今年4月份的上海车展上，东风汽车发布了“天元智能”技术品牌，通过“一核双基双元”智能化技术体系，深度整合智能座舱、智能驾驶辅助、软件算法以及电子电气架构等智能化关键技术，为新能源汽车进入到智能化下半场打下坚实基础。

SOA电子电气架构、量子架构、马赫电混PHREV、天元智能，每一项技术均处于行业领先水平。而对于造车“国家队”东风汽车来说，技术创新的终极目标就是技术普惠，东风之所以将尖端技术下放至国民级市场，就是要以技术平权实现国民车的价值跃升。

拒绝内耗，激活多品牌协同势能

如何避免旗下各品牌之间的内耗，一直都是令所有传统大厂都“头疼”的问题，东风乘用车通过“跃迁行动”赋予了东风风神、东风奕派、东风纳米清晰的品牌定位，并通过“技术普惠”实现产品力的全面跃迁。

就比如东风风神，坚守“智慧悦享主流汽车品牌”定位，通过“油电并举”实现了燃油、插混、纯电的全覆盖。在新能源汽车市场，依托马赫电混PHREV的技术赋能，风神L7成为“十万级唯一纯电续航突破200km的插混SUV”，这不仅仅是体现在数据上，更是在实战中拿出了打破行业纪录的成绩。

在中汽中心的权威见证下，风神L7实测纯电续航里程 354.5km，远超官方标定的205km续航，续航达成率172.9%；满油满电状态下的综合续航更是达到了2239.6km，直接刷新了行业纪录，以“反向虚标”的实力为马赫电混PHREV技术正名。

东风奕派则是定位“主流科技电动品牌”，以增程 纯电动的双动力布局，满足了不同用户的需求。基于量子架构2号平台打造而来的2025款eπ007，在颜值、智能、驾驶及安全四大核心领域实现了全面跃升，为年轻用户带来了既好玩，又好开，还更安全的潮流座驾。

在智能化层面，得益于天元架构的赋能，2025款eπ007拥有同级唯一的SOA智能座舱，通过SOA“场景大师”功能，用户可自定义1000 用车场景组合；语音识别方面更是融合了豆包与DeepSeek双语言AI大模型，真正实现“声声有回应,句句听得懂”。而在操控上，2025款eπ007在50:50黄金轴荷比和场地赛冠军团队调校底盘的加持下，还新增了更符合人体工学的风琴踏板，不仅能带来3s级的加速，开起来也更得心应手。

定位为“国民纯电专业品牌”的东风纳米，则是东风乘用车技术平权的又一体现。依托量子架构3号平台的赋能，自去年首款车型纳米01上市后，在5月27日又带来了第二款车型纳米06，得益于量子架构的高拓展性，东风纳米也在加速实现“4年4款全新车”的产品规划。

另外，纳米06还是东风天元智能品牌发布后的首款量产车型，在天元智舱和天元智驾两大王牌的加持下，带来了全场景AI智能语音交互系统和导航领航辅助驾驶、城市记忆领航辅助、智能泊车辅助等体验，直接在智能化层面击穿A0级纯电SUV价值天花板。与此同时，纳米06还采用了同级唯一的天地门设计，配合上2715mm的轴距，让车内的得房率高达85%，使得A0级纯电SUV也能有着大空间和更多用车场景。

通过清晰的品牌定位，东风乘用车在打造多元化竞争格局的同时，还让东风风神、东风奕派、东风纳米三大品牌拒绝内耗，激活多品牌协同势能，并通过技术赋能让旗下产品实现价值和产品力的双重跃迁。

写在最后：

东风乘用车“跃迁行动”的本质，是通过打破组织壁垒实现资源聚变。当商企集中释放技术规模效应，制造集中锻造品质护城河，营销集中打通市场时，一家传统巨头就此完成从“分兵突围”到“集团作战”的进化。

当行业刚按下协同键时，东风乘用车已驶向下一站，2024年东风乘用车累计销量超过21万辆，同比增幅超过80%。“跃迁行动”的初步成功，也印证了这场始于技术、成于体系的变革，正在重新定义中国汽车产业从单点突破到系统制胜的竞争逻辑。