德系车在我的心中一直有一种非常严肃且靠谱的感觉，德国人做事一直以严谨著称，一板一眼，一丝不苟，而他们制造的汽车产品也充满了这种感觉，和意大利的激情和法国的浪漫截然不同，虽然品质让人放心，但从某些角度来说也会有些无聊。

不过现在有款车彻底打破了我的观点，在我全面体验了这款车以后，突然感觉这位德国朋友也懂浪漫，足够风趣，这台车就是来自金标大众的与众08，就如同它的名字一样，真的与众不同。

先锋艺术美学，不乏风趣

这种不同的感觉在我第一次看见这款车的时候就感受到了，很多大众车从远处看就能感受到它是源自精密工厂的“冰冷机器”，但与众08却给我一种源自艺术博物馆的精美“雕塑感”。

这台车的设计语言显然是全新的，气质上让我联想到经典的阿尔法罗密欧GTV6，整体性强、流畅、跨时代，我认为拥有这种观感主要归功于几个贯穿整车的线条，首先是平直的窗线延伸到引擎盖上的筋线，而修长的日行灯与之平行，不仅在中央的车标处汇聚，还连接了蚌壳式机盖的缝隙。最后还有一条贯穿车辆四周的棱线，这真的是这台车上的点睛之笔，再加上隐藏式的黑色A柱、隐藏式水切，无框车门带来的平面化玻璃以及后方的隐藏式后雨刷，使得与众08的外观看上去非常干净整洁，没有一丝多余的线条元素。

但这台车和主流的新能源车型还是有些区别的，不是一味地“极简”，在细节上，金标大众的工程师还埋了不少“彩蛋”。比如在前面的日行灯，里面就藏了超400颗独立控制的LED灯珠组成的像素灯幕，除了一些交互功能，细看下来这星星点点的璀璨晶钻质感也是很有气质。

还有在下方进气格栅内镶嵌的150mm深度空气动力学翼片，大家都知道今年奥迪将要以制造商厂队身份参加F1了吧，所以在自家的产品上整点F1相似的空力套件或许也挺合理。再有便是金标大众一贯的金色元素了，你能在前杠中央，前盖后方以及后部车顶以及后杠下方看见一条贯穿整车的“中轴线”就像传统的中式建筑一样，完美的对称，当然金色字标自然也没有缺席。

而且如果你在车尾往上望的话，还能看见一个彩蛋：高位刹车灯中央印着一个狼头的剪影，大家都知道，大众的总部位于德国的Wolfsburg，翻译为中文意为“狼堡”，所以在车尾点缀这样一个彩蛋不仅能提高辨识度，更是能彰显其纯正的血统，这下应该没有人会说德国人“不苟言笑”了吧。

数字化再升级，智慧新颖

如果说外观上已经打破了我对德系车的固有认知，那与众08的内饰便把我的认知打破的“更加彻底”，与外观一样，它的内饰也充满了十足的未来感，首先这台车的仪表台仿佛“隐身”了一半，你能看见它的阶梯型设计，全液晶仪表和中控屏都采用了悬浮式设计，在我印象里这种造型的仪表台也就存在于一些概念车上，量产车应该也是头一遭。

同时屏幕的尺寸也“很不大众”，与众08配备了10英寸的高清仪表盘和双14.96英寸的高清联屏，基本覆盖了眼前的所有区域，而且很细节的一点是，副驾驶区域的屏幕带有防窥膜，防止主驾分心并杜绝反光。

而且与众08的车机表现也符合现在的潮流，车机配备了高通骁龙8295P芯片，并采用最新的HMI设计，页面非常清晰直观，常用功能的快捷方式全部集中在下方，而且也支持分屏操作，卡片式的交互体验也给予你个性化定制桌面主页的可能。

值得一说的是，车机还内置了一个叫做Avatar的AI助理，拥有很强的语言理解能力、图像识别和生成能力，就算是特别口语化的命令，它都能联动车内感知系统或车外环境，转化为实际的行动，比如说车里太闷的话，它就能及时开窗通风，或者向他描述你昨晚做的美梦，它能直接给你把图片生成出来，更别说它上知天文下知地理的能力了，有它在你出门甚至不用做攻略，也不用去翻阅无趣的用户手册了，有问题直接问它就好。

而在内饰的其它方面，与众08也与外观一样，简约但不简单，很多功能性组件都没有选择赤裸裸地展现出来，而是选择和内饰的整体设计融为一体，比如悬浮式的车门扶手、间接式氛围灯，隐藏的电动空调出风口和音响，以及无边框的内后视镜。

与众08在内饰上也做了不少的减法，但是人机工程学方面却挑不出一点毛病，多功能方向盘两侧依旧配备了实体按键和滚轮，车窗和后视镜调节依旧位于车门的老地方，还有好用的怀挡以及中央两个无线充电面板，都能看出这家老牌大厂并不会为了创新而创新，一切依旧以实用为本。

再有就是品牌标志性的金色元素了，方向盘中央的金色LOGO，座椅的金色铭牌，滚轮和按键的金色点缀，一切都是那么的恰到好处。值得一说的是，与众08的全车前仪表、门板及扶手实现95%软皮覆盖，基本上你能触及到的地方，都不会有“塑料感”，在用料这一块，你永远可以相信德系品质。

严谨品质依旧，“德味”满满

说了那么多“离经叛道”的设计，接下来咱们来说说“德味”最浓的地方：驾控，对于很多德系车的粉丝来说，驾控质感往往是吸引他们最直接的点。

经过体验，我可以很负责任地告诉各位，与众08的驾控质感不仅有“德味”，而且还“非常纯正”，我们都知道现在的新能源车和以往的燃油车结构完全不同，但很神奇的是，金标大众的工程师实现了很好的一致性，让你在上手的一瞬间就能感受到这是一辆原汁原味的大众车。

与众08的底盘采用前双叉臂、后五连杆布局，这也是很多注重操控的豪华品牌所喜欢采用的组合，而且与众08还在此基础上配备了德国威巴克双腔空气悬架 德国采埃孚DCC自适应底盘调节，前者是世界顶级的空气悬架供应商，常见与BBA等豪华品牌，而后者的含金量就更不用多说了，最顶尖的汽车零部件供应商之一，强强联手再加上大众老牌的调校实力，这台车想不好开都难。

而且与众08的用料做工也延续了德系一贯的高质量水准，整车采用超高强度笼式安全车身，高强度钢占比达到80%，扭转刚度达到39572Nm/deg，不仅能在事故中护你周全，更是有助于车辆的动态操控表现。

而且很惊喜的是，辅助驾驶方面，与众08也发挥了“本土作战”的优势，联合开发的VLA智能驾驶辅助具备行业顶级的硬件，Lofic纯视觉架构拥有26颗高清感知元件，并具备1500 TOPS超强算力，功能上覆盖高速/城区/小区/停车场等全场景，从车位开始，只要设置好导航，就能直接开启辅助驾驶，在复杂的停车场亦或是老旧小区都能使用，甚至还有戈壁和野外等极端环境，做到了有路就能开。

而且这套系统还支持人机共驾功能，在时速130km/h以下可以在不退出ADAS系统的情况下接管驾驶，操作简便不用重复启动，更有利于提升通行效率和驾驶安全性。

写在最后

总的来说，与众08给我一种“陌生又熟悉”的感觉，陌生在它的设计风格，脱离了传统的束缚，充满了活力与未来感，智能化也与时代接轨，给人一种全新的体验。而熟悉的地方在于其精工细作的德系品质，每一次关门、每过一个减速带，都能感受到最原汁原味的德系质感，两者合而为一，共同塑造出与众08最为独特的气质。